Geschwollene, müde und schwere Beine im Zug.
Maria erzählt, was geschwollene, müde und schwere Beine für diejenigen bedeuten, die tagtäglich und jahrelang im Zug arbeiten.
Der müde Beine und Die Schwellung der Eisenbahner ist auf Vibrationen, lange Tage auf den Beinen und emotionale Anspannung zurückzuführen. Dieses Interview fasst seine Aussage zusammen.
(Maria ist ein fiktiver Name, um Missverständnisse mit ihrem Arbeitgeber zu vermeiden).
Maria ist Zugschaffnerin und läuft jeden Tag ununterbrochen etwa 20.000 Schritte (ca. 7 Kilometer) zwischen Waggons und Bahnsteigen, auf einem beweglichen und vibrierenden mechanischen Laufband, mit Kilos an Ausrüstung.
Ein Leben voller Emotionen (wenn auch nicht immer positiv) und Zufriedenheit, zwangsläufig verbunden mit Momenten der Anstrengung, geschwollene und schmerzende Beine aufgrund langer Tage im Zug.
Es war nicht die erste Berufswahl, die von Maria aus Lodi, einer Absolventin der Philosophie mit einer starken Leidenschaft für das Klavier. Nach seinem Studium arbeitete er in Mailand als Kulturjournalist für einige überregionale Zeitungen und eines Tages reagierte er wie im Scherz leichtfertig auf eine Stellenanzeige als Zugbegleiter.
Als wäre er in eine unerwartete Eisenbahnlücke geraten, veränderte er sein Leben. Sie hätte eine erfolgreiche Filmkritikerin werden können. Seit Jahren ist sie jedoch Zugbegleiterin, aufmerksam und gelassen.
Normalerweise lernen wir die Zugbegleiter in den wenigen Sekunden kennen, in denen wir uns auf das Auslöschungsritual vorbereiten. Ein paar trockene, selten höfliche Worte an diejenigen, die uns in unseren Gedanken und Lektüren belästigen.
Ist der Zug pünktlich? Kommt Forlì als nächstes? Welche ist die erste Verbindung nach Mailand nach 16 Uhr?
Wenn wir den Beobachtungspunkt ändern, ändert sich auch die Perspektive.
ICHDer fahrende Zug wird von zwei Profis geleitet: Zugbegleiter und Ingenieur.
Zwei verantwortungsbewusste Menschen, die den Fahrgästen, manchmal 500 Menschen, den besten Komfort garantieren müssen, die ihr geografisches Schicksal den Eisenbahnen anvertrauen und sich keine Sorgen machen müssen, außer pünktlich ein- und auszusteigen und weder zu frieren noch zu heiß zu sein.
Der Schaffner ist verantwortlich für Sicherheit, Bremsen, Feuerlöscher, die Bedienung der Türen, die Benutzbarkeit der Toiletten, den Catering-Service und allgemein für alle Materialien an Bord.
Die Bahn ist das Verkehrsmittel mit dem geringsten Risiko, statistisch gesehen liegt sie nahezu bei Null. Im umgekehrten Sinne ist der Beruf des Zugbegleiters Opfer eines zunehmendes persönliches körperliches Risiko, was höchstwahrscheinlich mit der wachsenden allgemeinen sozialen und wirtschaftlichen Spannung der Italiener zusammenhängt. Das hohe Risiko geht leider mit ständig müden Beinen einher.
30 Straftaten gegen sie in den letzten Monaten des Jahres 2019, ohne Berücksichtigung der erlitt schwere körperliche Gewalt auch zu unterschiedlichen Zeiten und nach der Arbeit im Zug.
"Kein Schutz. Jeder kann hochgehen und mit gewalttätigen Menschen umgehen, das ist wirklich sehr schwierig, wir sind zu oft allein.
In Hochgeschwindigkeitszügen liegen die Haltestellen manchmal 90 Minuten auseinander: Wir rufen die Bahnpolizei, aber bevor sie eingreifen kann, müssen wir die Situation selbstständig regeln.“
Neben müden und geschwollenen Beinen am Ende des Tages erschweren lange Arbeitszeiten oft das Erreichen des Tagesendes.
Die Schwellung der Beine wird durch einen Job hervorgerufen, bei dem Zugbegleiter aufgrund von Vibrationen, Bremsvorgängen und plötzlichen Ausweichmanövern tagelang in ständiger Bewegung sein müssen. Eine starke Belastung der Stabilität und Propriozeption, die die Bein- und Rückenmuskulatur vollständig beansprucht und sie am Ende des Tages zerstört zurücklässt.
Ein wichtiger Teil des Berufes des Zugbegleiters besteht darin, Probleme zu antizipieren, mit der richtigen Herangehensweise an sie heranzugehen, Spannungen vorzubeugen und abzubauen, Menschen zu einem optimalen Reiseerlebnis zu verhelfen, zu lächeln und ruhig zu bleiben, auch wenn die Dinge manchmal nicht ideal sind. .Andererseits gibt es viele Vorteile.
Vielleicht besteht die erste Möglichkeit darin, jeden Tag andere Menschen zu treffen und mit ihnen zu interagieren und dabei oft neue Dinge zu lernen.
Aber Schichten zu verwalten, um freie Tage an wundervollen Orten zu verbringen, ist sicherlich nicht anders: Sich im Morgengrauen in Rom, Venedig oder Neapel wiederzufinden, in absoluter Stille durch die Stadt zu schlendern und einen Cappuccino in den historischen Cafés an Plätzen zu genießen, die Geschichte geschrieben haben „Italien (wie manche sagen würden) hat seinesgleichen.“
Das eigentliche Risiko besteht darin, zwei parallele Leben zu führen, das berufliche und das private, und diese nicht bestmöglich bewältigen zu können.
„Entweder wir sind zu Hause oder wir sind auf Reisen, die Überschneidungen der Realitäten sind nicht möglich.
Wenn ich im Zug fahre, denke ich oft an das Familienleben, meine Gedanken wandern darüber, was ich tun werde, nachdem ich das Haus betreten und eine heiße Dusche genommen habe, wie ich meine Tage organisieren werde, wie ich mit meinem Mann frühstücke.
Wäsche waschen, einkaufen, meine Eltern, Putzen, die Schule meines Sohnes, Wochenenden mit Freunden, Sport.„Alles muss organisiert und geplant werden, es gibt keinen Platz für alles und stattdessen würde ich es gerne tun.“ Man lernt, das, was man braucht, gut zu machen und wegzulassen, was nicht passt!“
Wenige Dinge, sorgfältig überlegen, sofort erledigen. Es sollte das Mantra von uns allen sein.
Sie werden sehr nachdenklich, wenn der Zug durch Landschaften, Bahnhöfe, Stürme und Passagiere fährt, die Sitze füllen und leeren, wie in einem lebenden Kaleidoskop, das aus Weichen, Beschleunigungen, Bremsen und langer Monotonie besteht.
Es gibt viele Tage, die man allein in der Gesellschaft von sich selbst verbringt.Was uns immer wieder, teilweise heftig, in die Realität zurückholt, sind die Schmerzen und die Müdigkeit in den geschwollenen und schweren Beinen, die von Rückenschmerzen, Sehnenentzündungen und einigen Krämpfen begleitet werden.
Für weitere und bessere Informationen darüber, was es bedeutet, immer müde Beine zu haben, erfahren Sie mehr darüber, wo und wie ich diese behandle Verknüpfung
Die Müdigkeit wird durch die Ausrüstung, mit der Sie jeden Tag arbeiten (4 Telefone, 1 Tablet und die Registrierkasse), durch den Rucksack mit 20 kg Wartungsausrüstung noch verstärkt.
Manchmal der Koffer für die Nacht, mit Wechselkleidung („Dreckig werden ist sehr einfach und wir müssen uns umziehen“).
F. Maria, wie hat sich Ihre Arbeit verändert, nachdem Sie nun mehrere Wochen lang NOAPP-Schlauchschläuche verwendet haben, und wie helfen sie Ihnen, das für Ihren Job typische Schweregefühl in Ihren Beinen zu bekämpfen?
A. Ich hätte nicht geglaubt, dass die NOAPP-Technologie meine Tage so radikal verändern könnte.
Am Anfang war ich extrem skeptisch, ich konnte und wollte deiner nicht glauben Technologie könnte meine Tage verändern.
Stattdessen bemerkte ich nach ein paar Tagen Tragen eine enorme Verbesserung. Die müden und geschwollenen Beine am Ende des Tages waren nicht mehr so müde, geschwollen, hart und schmerzhaft wie immer.
Das Ende der Woche zu erreichen ist immer einfacher geworden! Einige Stunden nach dem Tragen verspürte ich ein angenehmes Kribbeln, als ob etwas passieren würde.
Das sehr Angenehme und Interessante ist, dass die NOAPP-Schläuche überhaupt keinen Druck ausüben.
Sie sind weich, dehnbar und nach dem Tragen habe ich sie schnell vergessen.
Völlig anders als Kompressionsstrümpfe, die nützlich, effizient, aber sehr störend sind (und die ich selten und ungern trage) und die allgemein verwendet werden Mittel gegen Schwellungen und Schwere der unteren Gliedmaßen.
Ich stecke sie unter meine Uniform und schaffe keine Probleme mit der ästhetischen Konformität mit dem, was Trenitalia von mir verlangt.
Vielen Dank, Maria, für dein Zeugnis und deine Energie. Wir hoffen, dich bei einer der nächsten Fahrten auf der Linie Mailand-Rom wiederzusehen.
Natürlich ohne müde und schwere Beine!
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Weitere Informationen: Artikel von Humanistas auf müden Beinen